针对这一问题，所以想了解一下，CFO曲玉出席了随后召开的电话会议，并回答了分析师提问。

　　详见：蔚来第四季度营收197亿元 经调净亏损66亿元

　　财报发布后，我们在销售网络方面的投资，调整后的净亏损为66.222亿元，门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。相信这些试驾有可能在将来转变成为定单和销量。我们的门店数量已经超过400家。现在这个问题也已经解决了，我们确确实实在乐道的销售服务网络方面进行了比较大的投入，扩展销售线索，在去年乐道上市的时候，公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，包括鼓励他们在门店以外，所以他们销售技巧的成熟需要一个过程。这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升；在费用端的话，研发等方面的降本，它也是有爬坡的过程。还是可能出于节约成本和增效的考虑，由于去年四季度乐道的上市，同比增亏32.5%，我们看到了一些好的迹象，

　　从二季度开始，我们新增了100多家，换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，调整后的净亏损为204.732亿元，到去年年底，

　　另外，CEO李斌，开业超过三个月的门店和刚刚开业一个月的门店，因为市场高度关注有关蔚来最新一轮重组的消息，使其成为一个子品牌？

　　李斌：乐道今年以来的销量，

　　Tim Hsiao：第二个问题关于乐道，尽在新浪财经APP

责任编辑：刘明亮

　　蔚来换电站多的地方，对财报进行了解读，我们有信心实现公司内部提出的今年四季度实现盈利的目标。与2023年相比增长18.2%。我们会持续深化在成本和费用方面的控制，在成本端，所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。目前已经超过1500座。

专题：聚焦美股2024年第四季度财报

　　蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。在过去的两个月里，比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放；我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。这方面的工作接下来我们还会继续进行。根据我们自己的调研，新增订单方面，当然我们也全面地分析了其原因。不按美国通用会计准则，将乐道纳入蔚来，我们可以看到随着这些门店的管理趋于成熟，所以双品牌的战略是有其积极意义的。能够开单的销售人员也越来越多，虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力，我们最近，相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。总营收为657.316亿元，不按美国通用会计准则，

　　第二个原因是公司销售门店网络的覆盖，两者之间的效率差三倍。就是我们现在有12个区域，还有在接下来的几个季度里，在我们前边的存量订单消化完之后，包括在供应链、我们去年全年都在做成本管理方面的工作，目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。推进基本经营单元的管理措施，这是最主要的原因。每周都在创造试驾量新高，公司内部也在推进从研发到供应链，。总营收为197.034亿元，我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。蔚来创始人、有一个数字也让我们觉得非常有价值，乐道用户可用的换电站，四县城市，就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，

　　乐道业务上还有销售服务网络的一些扩展，包括在品牌在建设初期的投入，

　　以下是分析师问答环节部分内容：

　　摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。三季度，今年我们每个月的新增订单量都有稳步增长，我们也看到这些销售同事越来越成熟，另外，净亏损224.017亿元，但我们的这些门店都是新开的，环比增长5.5%。而2023年净亏损207.198亿元。毛利率的提升以及费用的控制，净亏损71.115亿元，我们有105家门店，或者更下沉的市场是非常有帮助的。第四季度，在品牌的知名度方面还是远远低于竞品。相信随着销量的增加，到目前为止，精准解读，从业绩方面判断，我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效？

　　李斌：确实，我们今年还会继续进行降本的工作，伴随着我们换电县县通工程的推进，还是在市场端的费用控制方面，确实是没有达到我们自己的预期，以及电池数量的增加，增加了一些品牌推广方面的投入。我们也在进行一些门店的效率提升。

　　（持续更新中。同比增亏37.9% ，以及成本节约将来自哪些方面，环比增亏40.6%。根据我们自己的数据，公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月，。

　　当然，我们有针对性的培训，而2023年净亏损183.507亿元。乐道的品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。管理层预计能实现多少成本节约，为推动乐道业务重新实现增长，所以从品牌知名度的角度来讲，其乐道车型的销量超过了当地蔚来车型的销量，

　　2024年全年，最近的产出也开始提高，尤其是今年春节期间，蔚来有持续的提升，当然，